Rc 24 I Anlasser überholen

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Rc 24 I Anlasser überholen

Beitrag von elkuenno » 13.07.2018, 22:53

Gibt es eine Möglichkeit den Anlasser zu überholen? Meine Kohlen sind fast runter.

Oder hilft nur etwas neues Gebrauchtes zu kaufen?

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Rolli
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Beitrag von Rolli » 16.07.2018, 06:43

Da du schreibst, das die Kohlebürsten runter sind,gehe ich davon aus, das du den Anlasser geöffnet hast. Oder ist das nur eine Vermutung von dir?
Wäre eigentlich verwunderlich,bei den paar Umdrehungen, die er in seinem Leben so macht. Aber wenn ja, dann gibt es hier neue.
Grüße Roland :winken2:

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Beitrag von schraubenkoenig » 16.07.2018, 08:17

elkuenno hat geschrieben:  
13.07.2018, 22:53
Gibt es eine Möglichkeit den Anlasser zu überholen? Meine Kohlen sind fast runter.

Oder hilft nur etwas neues Gebrauchtes zu kaufen?
du willst wegen den Kohlen den Anlasser tauschen? Oder ist da noch mehr im Argen?

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Beitrag von elkuenno » 16.07.2018, 09:05

Dass die Kohlen runter sind, ist eine Vermutung von mir. Das Möpp hat nun 115 tkm gelaufen. Da wäre das nicht verwunderlich.

Vielen vielen Dank für den Link zu den Kohlen. Habe ich mir direkt bestellt. Werde dann in der Offseason mal den Anlasser ausbauen, reinigen und die neuen Kohlen rein setzen.

Austauschen wollte ich den Anlasser nur, wenn es keine Ersatzteile zum überholen gäbe.

Kann man noch mehr erneuern, wenn man den Anlasser schonmal draußen hat? Irgendwelche Lager z.B.? Gibt es da was?

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Beitrag von Rolli » 16.07.2018, 11:13

Auch bei der RC 24 ist sicher ein gerissenes Gehäuse oder verschlissene Federn des Anlasserfreilaufes ein Problem. Wie äußert sich denn das "Nicht Starten"?
Aber ich lese gerade, du willst es nach der Saison machen,also nur als Vorsichtsmaßnahme??
Der Link von Ebay war übrigens mit einer Anfrage in der bekannten Suchmaschine zu finden.....
Grüße Roland :winken2:

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Beitrag von elkuenno » 16.07.2018, 19:37

Das "nicht Starten" äußert sich so, dass ich den Startknopf drücke, die Leerlaufanzeige wird dunkler, aber der Anlasser dreht nicht. Am Starterrelais liegt es nicht. Das kann ich ausschließen.

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Beitrag von MacJoerg » 16.07.2018, 19:45

Richtig. Die dunkler werdende Birne zeigt ja auch, das viel Strom gezogen wird.
Zerleg das Teil, mach es sauber und schau ob es die Kohlen sind (was fast sicher ist und auf jeden Fall ein Wechsel derselben nichts schadet).
Gruß, Jörg

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Beitrag von Rolli » 17.07.2018, 15:49

elkuenno hat geschrieben:  
16.07.2018, 19:37
Das "nicht Starten" äußert sich so, dass ich den Startknopf drücke, die Leerlaufanzeige wird dunkler, aber der Anlasser dreht nicht. Am Starterrelais liegt es nicht. Das kann ich ausschließen.
Und die Batterie ist gut und wird auch geladen,wenn der Motor läuft?
Und wie bringst du sie dann zum Laufen?
Grüße Roland :winken2:

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Beitrag von elkuenno » 18.07.2018, 08:55

Die Batterie ist gut, die ist 1 Jahr alt und hängt immer am Cetek, da das Fahrzeug nicht oft bewegt wird.

Ladestrom habe ich gemessen. Passt. Der Laderegler ist auch nicht mehr original und an eine besser belüftete Stelle verlegt.

Wenn ich es ein paar mal versuche dreht der Anlasser irgendwann.

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Beitrag von Rolli » 18.07.2018, 11:45

Ok, dann ran an Übeltäter :)
Grüße Roland :winken2:

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Beitrag von elkuenno » 18.07.2018, 13:53

Kohlen sind jetzt da. Aber eingebaut werden die wohl erst im Winter

Wenn es mal garnicht mehr geht, schiebe ich die Kleine an. Wäre auch nicht das erste Mal :D

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Beitrag von MacJoerg » 18.07.2018, 14:12

Ach komm...... das ist doch an einem Nachmittag erledigt.
Gruß, Jörg

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Beitrag von elkuenno » 18.07.2018, 14:47

Momentan habe ich keinen Nachmittag ;)

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Beitrag von elkuenno » 23.07.2018, 14:24

Muss der Seitendeckel ab, um den Anlasser abnehmen zu können? Dann muss ich mir erst noch eine Deckeldichtung besorgen.

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Beitrag von MacJoerg » 23.07.2018, 14:46

Nein. Der ist von aussen zu demontieren.
Gruß, Jörg

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Beitrag von elkuenno » 23.07.2018, 15:18

Super, danke :!o

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Beitrag von MacJoerg » 23.07.2018, 15:43

Kann aber sein dass die Krümmer im Weg sind. Musst Du mal schauen.
Gruß, Jörg

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Beitrag von elkuenno » 25.07.2018, 21:41

So, habs erledigt. Für alle die es auch machen müssen:

Seitendeckel und Krümmer bleiben dran. Aber der Ölfilter muss ab. Der Anlasser ist mit zwei M6 Schrauben in Fahrtrichtung angeschraubt. Dann kann man den Anlasser in Richtung Lichtmaschine raus ziehen.

Die Kohlen musste ich garnicht erneuern. Die neuen Kohlen waren nur 1 bis 2 mm länger als die alten. Aber der Kohlestaub im Anlasser hat wohl für das schlechte Laufverhalten des Anlassers gesorgt. Hab alles sorgfältig gereinigt und wieder montiert. Alles wieder super.

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Beitrag von MacJoerg » 26.07.2018, 09:31

Super. Manchmal ist es weniger Arbeit als man erwartet :D
Gruß, Jörg

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Beitrag von Rolli » 26.07.2018, 14:48

elkuenno hat geschrieben:  
25.07.2018, 21:41

Die Kohlen musste ich garnicht erneuern. Die neuen Kohlen waren nur 1 bis 2 mm länger als die alten.
Genau das war ja auch meine Aussage, der Anlassermotor dreht ja im Vergleich zu anderen Elektromotoren in seinem Leben nur wenige Umdrehungen, da ist der komplette Verschleiß der Kohlen unter normalen Umständen unmöglich. Glückwunsch zur gelungenen Reparatur :)
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Beitrag von elkuenno » 26.07.2018, 17:51

Ich hatte mir das jetzt eher wie beim Auto gedacht. Da muss man schon einmal im Autoleben die Kohlen oder gleich den ganzen Anlasser wechseln. Bei meinem Golf 3 zumindest.

Vermutlich wird ein Motorrad aber nicht so viel Kurzstrecke bewegt wie ein Auto und daher kommt der geringere Verschleiss.

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Beitrag von elkuenno » 13.09.2018, 14:42

Wie es aussieht liegt es wohl doch eher am Relais. Weiss jemand, ob man dieses noch neu bekommt? Das Relais der 86er ist ja anders als bei der 88er und 89er. Die Anschlüsse für Batterie und Anlasser sind genau vertauscht.

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Beitrag von Autobahnracer » 13.09.2018, 18:23

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Beitrag von elkuenno » 14.09.2018, 11:04

Das Relais ist leider von 86 bis 89. Das kann nicht sein, da ab 88 die Pole vertauscht wurden.

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Beitrag von MacJoerg » 14.09.2018, 15:21

Das ist elektrisch vollkommen Wurscht wie rum da die großen Kontakte angeschraubt werden.
Gruß, Jörg