Preis und siehe da... geht doch mit den Inspektionsintervall

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Bernd 2
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Preis und siehe da... geht doch mit den Inspektionsintervall

Beitrag von Bernd 2 » Fr 4. Mär 2011, 17:03

Geht doch.... obwohl ich die unter 10 000€ gewünscht hätte.
Preis 10790 inkl. ABS
Inspektionsintervalle 12 000 km na geht doch ;-)


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alex1977
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RE: Preis und siehe da... geht doch mit den Inspektionsinter

Beitrag von alex1977 » Fr 4. Mär 2011, 23:21

...aber vermutlich "entweder oder" :rolleyes:
also entweder nach 12tkm oder 1x im jahr, oder ?(


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MarkusT
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RE: Preis und siehe da... geht doch mit den Inspektionsinter

Beitrag von MarkusT » Sa 5. Mär 2011, 10:38

Original von alex1977
...aber vermutlich "entweder oder" :rolleyes:
also entweder nach 12tkm oder 1x im jahr, oder ?(
Ist das nicht das selbe ?(
War es nicht schon immer so ?(



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Bernd 2
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RE: Preis und siehe da... geht doch mit den Inspektionsinter

Beitrag von Bernd 2 » Sa 5. Mär 2011, 11:50

:laugh: :winken1: ist mir aber so lieber und kommen auch den entgegen, der viel km fährt. Mir ging das auf den Puffer alle 6tkm in die Werkstatt. Das war auch ein Grund das ich gewechselt habe.
Last edited by Bernd 2 on Sa 5. Mär 2011, 11:51, edited 1 time in total.


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MarkusT
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RE: Preis und siehe da... geht doch mit den Inspektionsinter

Beitrag von MarkusT » Sa 5. Mär 2011, 16:53

Original von Bernd 2
:laugh: :winken1: ist mir aber so lieber und kommen auch den entgegen, der viel km fährt. Mir ging das auf den Puffer alle 6tkm in die Werkstatt. Das war auch ein Grund das ich gewechselt habe.
Klar wenn man das Teil nicht so lange fährt und dann weiter verkaufen möchte dann ist es schon doof. Aber da ich ein treuer Mensch bin, war mir das immer egal



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Beitrag von VFR Diabolo » Mo 21. Mär 2011, 10:10

Ist das nicht das gleiche Prinzip, wie in der VFR 800? :gruebel:
Wieso dann zwei verschiedene Intervalle?
Befinde die 6000er Intervalle schon immer als Abzocke!!! :motzen:


:wheel:........gib Gas!! ....der Teufel klebt an deinem Hinterrad! :boese03:

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Beitrag von Uschmar » Mo 11. Apr 2011, 20:17

Wann sind beim Crossrunner die Ventile erstmalig zu prüfen /einzustellen? Nach 24.000, wie bei der VFR?
Hat jemand weitere Infos dazu?


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Beitrag von VFR-1on61 » Sa 21. Mai 2011, 19:33

Hi

glaub da wird schon lange nichts mehr eingestellt. Sollten eigentlich Hydros/Tassenstößel sein ab der
46/2 die geprüft werden und evtl. erneuert.

Cu



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hermann2124
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12000er Inspektion bei neuen Honda-Modellen

Beitrag von hermann2124 » Sa 21. Mai 2011, 20:56

Original von VFR-1on61
Hi

glaub da wird schon lange nichts mehr eingestellt. Sollten eigentlich Hydros/Tassenstößel sein ab der
46/2 die geprüft werden und evtl. erneuert.

Cu
Sind keine Hydrostössel, und sollten bei der 24000er erstmalig gecheckt und eventuell eingestellt werden.

Die 24000er Ventilkontoll-Intervalle wird es wohl weiter geben.
Wenn man sich die 6000er Inspektionsintervalle ansieht, dann sind das auch Sachen, die ohne Probleme in die 12000er Intervalle mit rein passen.
Sind ja überwiegend "nur" Überprüfungen, ausser DOT4-Wechsel, welches auch ohne Probs weitere 6000 km aufgeschoben werden kann.


Gruß, Hermann

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