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VFR 800 FI RC46/1 Bj 1998-2001
VFR 800 FI RC46/2 Bj 2002-2013 (mit/ohne ABS)
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QTVLegend
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Beitrag von QTVLegend » 25.04.2018, 09:42

1001 NHỮNG ĐIỀU THÚ VỊ TẠI CHUNG CƯ MIPEC
Các dự án chung cư hiện nay rất nhiều, vì thế người dùng có thể tùy ý lựa chọn cho mình những dự án tốt nhất, phù hợp với mình nhất. Nếu bạn ở Hà Nội và đang có nhu cầu tìm một chung cư cho mình, hãy theo dõi bài này thử nhé.
Ở trong bài viết này bạn sẽ được giới thiệu đến với chung cư Mipec, một dự án mới với đầy đủ tiện nghi, đảm bảo cho bạn có chất lượng sống tốt nhất!
Dự án Mipec tọa lạc ở vị trí đắc địa tại Hà Nội
Hà Nội – thủ đô của Việt Nam, là nơi hụ tinh hoa của đất nước và hội nhập với bạn bè năm châu. Thế nên, để có một vị trí đắc địa tại đây quả là nắm “vàng” trong mình.
Chung cư Mipec nằm gần trung tâm quận Hà Đông, tọa lạc trong khuôn viên KĐT Micpec City View – một trong các khu đô thị mới đang nổi và được rất nhiều người đón chờ.
Và tại đây bạn có thể dễ dàng di chuyển ra những địa điểm khác nhau như:
• Phía Bắc giáp với các con phố Phúc La – Văn Phú mặt cắt ngang 42 m.
• Phía Nam giáp với vành đai 3.5 mặt cắt ngang 60m và khu giáo dục Nguyễn Trãi.
• Phía Đông giáp với trục vành đai phía Nam quận Hà Đông mặt cắt ngang 42m.
• Phía Tây giáp với khu giáo dục Nguyễn Trãi.
Không sai khi nói dự án tọa lạc ở vị trí “đắc địa” thuận lợi cho việc di chuyển của bạn, thế nhưng đấy chưa phải là toàn bộ về dự án, ngoài ra dự án còn có cho mình những tiện ích ngoại khu cực hoàn hảo, đảm bảo chất lượng sống của bạn ở mức tốt nhất.
Khẳng định chất riêng với tiện ích đủ đầy
Dự án sở hữu địa điểm rất đắc địa ở trung tâm của Thủ đô tọa lạc trong KĐT Kiến Hưng thừa hưởng trọn vẹn những chuỗi tiện ích lân cận trong vùng mang lại cho cư dân hệ thống tiện ích đầy đủ, trọn vẹn.
Tại đây sẽ không quá khó khăn để bạn bắt gặp trung tâm thương mại, phố ẩm thực, nhà hàng, café, phòng tập thể hình, spa,…
Và hơn hết, ở nội khu trục đường đi bộ được thiết kế rất kỹ lưỡng và bố trí hài hào với diện tích của căn hộ,tạo nên 1 không gian sống trẻ trung và năng động. đem lại không gian mở cho cư dân ,thư giãn sau những giờ làm việc căng thẳng.
Thể thao là một yếu tố không thể thiếu
Ngoài Gym, tại đây còn có những bộ môn thể thao đổ mồ hổi như: Tenis, bóng rổ,… kết hợp cùng với những thiết bị chăm sóc sức khỏe hiện đại.
Chỉ khi có sức khỏe, bạn mới chinh phục được mục tiêu, ước mơ và hoài bão của mình mà thôi. Sức khỏe là vàng, nó không tự nhiên đến và cũng chẳng tự nhiên đi.
Vì hiểu được sự quan trọng của thể thao đối với đời sống hằng ngày, dự án đã không ngại chi tay thật mạnh vào việc đầu tư hệ thống thể thao khoa học, hiện đại nhằm giúp cho cư dân tại đây có thể tập luyện trong môi trường tốt nhất.
An ninh nghiêm ngặt, đảm bảo chất lượng sống
Ngày nay, xã hội phát triển tình hình an ninh có phần phức tạp, tuy vậy tại đây bạn có thể yên tâm về vấn đề an ninh.
Khi hệ thống an ninh 3 lớp đảm bảo không gian sống văn minh, an lành cho cư dân trong chung cư phối hợp với hệ thống phòng cháy chữa cháy sang trọng đạt tiêu chuẩn quốc tế.
Bạn không cần phải lo gì nhiều về những vấn đề trên, việc của bạn chỉ đến đây và tận hưởng cuộc sống tươi đẹp này thôi.
Lời kết
Trên đây là toàn bộ những chia sẻ của bài viết về chung cư Mipec https://sandanko.com, hi vọng sẽ giúp bạn phần nào trong việc chọn lựa chung cư riêng cho mình.
Zuletzt geändert von QTVLegend am 08.06.2018, 13:15, insgesamt 1-mal geändert.

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Beitrag von Dutchy » 25.04.2018, 11:17

https://www.bike-parts-honda.com/pieces ... R+800.html


nur #19 loschen und (met 2 steckschlussen) loschen von #15/18).
#19 steht under druck vom feder so Gand drauf und ein bischen gegendruk geben

Wenn die Ringen #28 usb noch funtioien, warum tauschen?

Gabelol und Luftkammer, da findest du bestimmt genug hier.
Folge die vorsgeschreibene mengen vom Hersteller der neuen Federn (Wilbers?).
Du kannst dan noch immer experimentier mit mehr Ol/weniger Luftkammer

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Beitrag von Michael Falter » 25.04.2018, 12:22

Hallo,

wie Dutchy schon geschrieben hat ist das kein Hexenwerk.
Bei der Überholung der Gabel ist es empfehlenswert die Gabel komplett zu zerlegen. Im unteren Bereich des Tauchrohres und im der Dämpferkartusche ist der meiste Dreck. Der ist nicht durch einfaches Öl ablassen zu entfernen.
Simmerringe und Staubkappen immer mit machen. Die Gleitringe sind normalerweise immer intakt. Hatte noch keine bei der diese gewechselt werden mußten.
Bei den Simmerringen und Staubkappen bitte auf auf gute Qualität achten. Hatte letztens welche, da mußte ich die Staubkappen mit einem Rohr eintreiben !!!
Geeignetes Werkzeug machen die Arbeit viel leichter ( Simmerring-Eintreiber, Schlagschrauber event. für Schraube im Gabelfuß, feines Schleifvlies, feiner Abziehstein für die event. vorhanden Rostpickel ) .

Also viel Spaß beim schrauben !!!!
Gruß
Michael

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Moppedtouri
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Beitrag von Moppedtouri » 25.04.2018, 19:45

Moin Torsten, :text-welcomewave: im VFR-Forum und auch Dir fröhliches Eiersuchen :doh:

Ich persönlich würde, da die Gabel nun schon mal auf ist, außerdem noch die Gleitbuchsen tauschen. Die kosten kleines Geld und nutzen sich definitiv ab da aus Messing. Ich bleibe mal beim Bild von Dutchy; hier spreche ich von den Teilen mit den Nummern 11 und 12. Dichtring und Staubkappe wären die Nummern 28 und beim Assembly von Nr. 21 das unterste.
Bei meiner letzten Gabelinspektion vor wenigen Tagen war auch der Sicherungsring (Nr. 17) durch eindringendes Wasser arg vergammelt. Daher meine ich es macht Sinn, sich einen Reparatursatz zu bestellen. Aber wie Michael schon schrieb - auf vernünftige Qualität achten.
Michael hat es ja bereits erwähnt: Unbedingt nach Ablassen des alten Öls (war bei mir nach nur 30.000km grau-schwarz und hat gestunken wie Hulle) die Dämpferkartusche und das Gabeltauchrohr spülen bis die "Lehmschicht" unten am Boden vollständig beseitigt ist.
Die Angaben der Hersteller von Gabelölen wie 5W light oder 10W oder oder sind absolut nicht aussagekräftig. Hierfür wurde eigens mal von Markus eine Liste Gabelöle erstellt und auf der Homepage abgelegt wo die Gabelöle ihrer tatsächlichen Viskosität nach sortiert sind. Im Prinzip ist die auch noch gültig, nur gibt es schon eine aktualisierte, erweiterte Liste mit einigen wenigen Korrekturen und mehr Informationen, die nur noch nicht online ist. Wenn Du mir mal Deine E-Mail Adresse per PN schickst kann ich Dir die aktuelle Liste bei Interesse zukommen lassen.
Meist hat der Hersteller der Gabelfeder, die Du verbauen möchtest, schon einen Vorschlag welches Gabelöl Verwendung finden sollte. Anhand der Gabelölliste kannst Du Dir die Viskosität heraus suchen und entscheiden, ob Du es lieber etwas härter (weniger viskos) oder weicher magst. Letztlich aber musst Du Dich für ein Öl entscheiden und da ist die Herstellervorgabe eigentlich schon ein ganz guter Anhaltspunkt. Sollte Dir die Gabel dann zu weich oder zu hart sein kannst Du das Gabelöl immer noch mit einem Gabelöl des gleichen Herstellers mit entsprechend höherer oder geringerer Viskosität mischen.


Dann mal gutes Gelingen

Gruß - Jens

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Beitrag von schneekönig » 26.04.2018, 13:18

Hi,

was meine Vorredner schon schrieben: Wenn du schon die Gabel rausnimmst, dann mach' gleich alles ordentlich und neu. Dazu unbedingt die Holme zerlegen (Achtung: Für die Dämpferkartuschen-Schraube unten im Tauchrohr brauchst du unbedingt je einen neuen Dichtring. Die werden bei Honda als "Spezialscheibe" - Beispiel ZSF (Teil 26) für ca. 1,50 / Stück verkauft. Das sind aber gewöhnliche Kupferscheiben mit Innendurchmesser 8mm und ca. 12-14 mm Außendurchmesser. Also, Alternativen lassen sich finden.)
Zum Öl: Die RC46 hat original SS8-Öl drin (Showa). Das hat eine 40°C-Viskosität von ca. 36cst. Für Originalfedern ok - je nach Luftpolster - aber für straffere Zubehör-Federn eindeutig zu dünn. Ich nutze Wilbers SAE 10 mit einer Viskosität von 50cst. Das passt mit den Wilbers/Promoto-Federn und einem Fahrergewicht von 85kg (inkl. der gesamten Montur, nach dem Frühstück) bestens zusammen. Andere Öl-Marken sind sicher auch nicht schlecht. Solltest halt nur zwischen 40 und 60 cst wählen.

Grüße, Markus
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Autobahnracer
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Beitrag von Autobahnracer » 26.04.2018, 15:31

wie die Vorredner schon sagten mach wenn dann alles neu, ist besser als wenn mitten in der saison noch probleme auftreten und du bei der Reparatur feststellst, das hättest dir sparen können wenn du vorher ein paar € mehr investiert hättest. Hab da mal eine Film rausgesucht, wie es gemacht wird. Ist zwar bei einer CBF, aber im grunde ziemlich gleich.
https://www.zamschannel.de/videos/nach- ... belservice
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