Rückbau Anschlagbegrenzer

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WolleKoelle
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Rückbau Anschlagbegrenzer

#1

Beitrag von WolleKoelle » Mo 20. Nov 2017, 16:00

Hallo @ all,

meine 46/1 verweilt gerade beim Schrauber meines Vertauens zwecks Beauty-Kur.

Ein Thema dabei ist der vom Vorbesitzer eingebaute Anschlagbegrenzer vom Gasgriff. Warum derjenige das gemacht hat, erschließt sich mir aktuell nicht, soll jetzt auch nicht Thema sein.

Frage wäre der Rück- bzw. Rausbau desjenigen. Der Ausbau ist nicht da Thema, meine Frage zielt auf die Vorstellung beim TÜV, da der Begrenzer eingetragen ist.
Was für Dokumente muss ich haben, bzw. oder noch besser, wer weiß wo ich diese bekommen könnte??? :(

Lieben Gruß aus Kölle

Jürgen :)
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Thurn Gerhard
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#2

Beitrag von Thurn Gerhard » Mo 20. Nov 2017, 17:38

WolleKoelle hat geschrieben:
Mo 20. Nov 2017, 16:00
Hallo @ all,

meine 46/1 verweilt gerade beim Schrauber meines Vertauens zwecks Beauty-Kur.

Ein Thema dabei ist der vom Vorbesitzer eingebaute Anschlagbegrenzer vom Gasgriff. Warum derjenige das gemacht hat, erschließt sich mir aktuell nicht, soll jetzt auch nicht Thema sein.

Frage wäre der Rück- bzw. Rausbau desjenigen. Der Ausbau ist nicht da Thema, meine Frage zielt auf die Vorstellung beim TÜV, da der Begrenzer eingetragen ist.
Was für Dokumente muss ich haben, bzw. oder noch besser, wer weiß wo ich diese bekommen könnte??? :(

Lieben Gruß aus Kölle

Jürgen :)
hallo Jürgen, wenn ich das richtig verstehe, stellst Du ja nur wieder den Serienzustand her. Da gibt es keine Bestätigungen dafür. Ich würde das ausgebaute Teil mitnehmen und im Bedarfsfall vorzeigen. Gaswegbegrenzungen waren zum Zeitpunkt der 98 PS-Regelung der Versicherung häufiger gefragt, insbesondere, um Fahrzeuge unter diese Grenze zu bringen, die mit Ihrer Serienleistung nur knapp darüber lagen,

Gruß
Gerhard Thurn
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#3

Beitrag von WolleKoelle » Mo 20. Nov 2017, 19:31

Hallo Gerd,

ja, genau - der Serienzustand wird somit wieder hergestellt.

Würde also bedeuten - Bauteil ausbauen, beim TÜV vorführen und aus den Papieren austragen lassen, bei Bedarf (oder zur Sicherheit) ausgebautes Teil mitnehmen.

Vielen dank für den Tip :!o :!o

Gruß
Jürgen
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#4

Beitrag von Mike36 » Mo 20. Nov 2017, 20:26

Hallo Jürgen,
Gerhard hat das technische Prozedere gut erklärt. Ob alle Prüforganisationen diese Austragung machen dürfen oder nur der TÜV, kannst du dort mit einem Anruf klären. Damit ist die Sache allerdings nicht erledigt. Da du jetzt ein anderes Fahrzeug fährst, ist ein Besuch der Zulassungsstelle erforderlich. Davor Kontakt mit deiner Kfz-Versicherung aufnehmen, die eine EVB (Elektronische Versicherungs-Bestätigung) an die Zulassungsstelle schicken muss, da du sonst mit einem nicht versicherten Fahrzeug unterwegs bist. Du bekommst auf jeden Fall eine neue Zulassungsbescheinigung 1 (evtl. auch 2 neu). In Hessen musst du dazu auch den letzten HU-Bericht im Orginal auf der Zulassungsstelle vorlegen, sonst geht gar nichts. Also auch dort am besten vorher anrufen, welche Dokumente du mitbringen musst. Aus eigener Erfahrung: das spart Zeit und Nerven. :motz:
Viel Erfolg! :winken2:
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Gruß Michael
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WolleKoelle
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#5

Beitrag von WolleKoelle » Mo 20. Nov 2017, 20:34

Mike36 hat geschrieben:
Mo 20. Nov 2017, 20:26
Hallo Jürgen,
Gerhard hat das technische Prozedere gut erklärt. Ob alle Prüforganisationen diese Austragung machen dürfen oder nur der TÜV, kannst du dort mit einem Anruf klären. Damit ist die Sache allerdings nicht erledigt. Da du jetzt ein anderes Fahrzeug fährst, ist ein Besuch der Zulassungsstelle erforderlich. Davor Kontakt mit deiner Kfz-Versicherung aufnehmen, die eine EVB (Elektronische Versicherungs-Bestätigung) an die Zulassungsstelle schicken muss, da du sonst mit einem nicht versicherten Fahrzeug unterwegs bist. Du bekommst auf jeden Fall eine neue Zulassungsbescheinigung 1 (evtl. auch 2 neu). In Hessen musst du dazu auch den letzten HU-Bericht im Orginal auf der Zulassungsstelle vorlegen, sonst geht gar nichts. Also auch dort am besten vorher anrufen, welche Dokumente du mitbringen musst. Aus eigener Erfahrung: das spart Zeit und Nerven. :motz:
Viel Erfolg! :winken2:
Ich danke Dir für die Tipps, werde ich in der Reihenfolge wegfrühstücken. :D

Gruß
Jürgen
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#6

Beitrag von MiO_E » Mi 22. Nov 2017, 22:48

Hallo Jürgen,

ich habe das bei meiner VFR dieses Jahr auch gemacht. Wichtig für den TüV ist auch, dass er die Daten hat, die in den Papieren einzutragen sind.
Meine Versicherung wollte dann eine Kopie der geänderten Zulassung haben. Anschließend hat sich auch die Versicherungsprämie erhöht.
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Viele Grüße aus Essen.
MiO

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Rückbau Anschlagbegrenzer

#7

Beitrag von MS_MagnaR43 » Do 23. Nov 2017, 06:44

Hey,
so war’s auch vor Jahren bei meiner Pan, von 98PS aus 125PS ... danach war’s erst richtig gut die Gasannahme ist dann optimal :biggrin: !!
Das mit dem Anschlagbegrenzer geht mal gar nicht :biggrin: :winken1:
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Zuletzt geändert von MS_MagnaR43 am Do 23. Nov 2017, 06:44, insgesamt 1-mal geändert.
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#8

Beitrag von schneekönig » Do 23. Nov 2017, 12:36

Hallo Leute,

jetzt muss ich doch gleich auch mal was dazu fragen.
Betrifft der Anschlagbegrenzer etwa alle 98-PS-Modelle der 46/1? Also, ich habe eine 99er mit eingetragenen 98 PS. Wenn ich den Gasgriff ganz öffne und auf die Drosselklappen schaue, dann stehen die komplett senkrecht. Kann mir nicht denken, dass da bei meiner 46/1 irgendwo ein Anschlagbegrenzer sein könnte.
Wenn es ein Anschlagbegrenzer mit Eintragung ist, dann wurde vermutlich die Leistung auf erheblich mehr als 98 PS reduziert, z.B. auf 34 oder 48 PS. Oder irre ich mich da.

(Insgeheim hatte ich den Traum, dass da doch irgendwo noch 30 PS mehr schlummern, die ich freilegen könnte durch simplen Ausbaus eines Anschlages :happy: :happy: )
Aber ich weiß, die Realität ist leider grausam :( :( :(

Grüße, Markus
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Zuletzt geändert von schneekönig am Do 23. Nov 2017, 12:37, insgesamt 1-mal geändert.
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Rückbau Anschlagbegrenzer

#9

Beitrag von Moppedtouri » Do 23. Nov 2017, 14:26

@Jürgen:
Hätte vermutlich nicht nur mich interessiert, welche Leistung denn in den Papieren eingetragen ist, und welches Baujahr Deine 46/1 hat.

Die RC46 hatte bei den Baujahren '98 und '99 ab Werk 98PS. Ich vermute, dass bei diesen (für Deutschland) mit 98PS ausgelieferten Modellen ein Anschlagbegrenzer verbaut war. Wenn Deine RC46 Baujahr '00 oder '01 ist und in Deinen Papieren eine Leistung von 98PS oder weniger angegeben ist, dann liegt die Erklärung für den Einbau des Anschlagbegrenzers durch den Vorbesitzer auf der Hand.
Eine solche Drosselung der Leistung, nämlich über einen Gaswegbegrenzer bzw. -anschlag, findet meines Wissens vornehmlich bei Drosselungen Verwendung, wo nur minimal Leistung reduziert werden soll/muss. Z.B. bei der RC24/2 von 100 auf versicherungstechnisch günstigere 98PS. Wobei manche Versicherung das heute nicht mehr so streng nimmt und auch 100PS in der gleichen Klasse versichert wie 98PS. Eine Nachfrage bei der Versicherung kann lohnend sein.
schneekönig hat geschrieben:
Do 23. Nov 2017, 12:36
Betrifft der Anschlagbegrenzer etwa alle 98-PS-Modelle der 46/1?
Siehe oben
Also, ich habe eine 99er mit eingetragenen 98 PS. Wenn ich den Gasgriff ganz öffne und auf die Drosselklappen schaue, dann stehen die komplett senkrecht. Kann mir nicht denken, dass da bei meiner 46/1 i@Jürgen 1957 ein Anschlagbegrenzer sein könnte.
Vielleicht hat bei Dir bereits einer der Vorbesitzer dieses Teil ausgebaut und Du bist mit mehr als 98PS unterwegs, ohne es zu wissen.

Wenn es ein Anschlagbegrenzer mit Eintragung ist, dann wurde vermutlich die Leistung auf erheblich mehr als 98 PS reduziert, z.B. auf 34 oder 48 PS. Oder irre ich mich da.
Wenn ab Werk ein Anschlagbegrenzer eingebaut ist dann ist der nicht eintragungspflichtig. Wenn dieser Anschlagbegrenzer ausgebaut wird, dann schon. Und wenn der Ausbau des Anschlagbegrenzers eingetragen ist und wird wieder rückgebaut, dann ist es so wie die Vorredner schon geschrieben haben: Obwohl es ein Rückbau in den Originalzustand ist wollen TÜV und Zulassungsstelle hier haufenweise Informationen haben.
(Insgeheim hatte ich den Traum, dass da doch irgendwo noch 30 PS mehr schlummern, die ich freilegen könnte durch simplen Ausbaus eines Anschlages :happy: :happy: )
Aber ich weiß, die Realität ist leider grausam :( :( :(
Und wenig realistisch. Ein paar PS Zugewinn wird der Ausbau des Gasanschlagbegrenzers bringen - aber vermutlich in der Summe weniger als 10PS. Die RC46 wird dadurch eher nicht zur Bestie.
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#10

Beitrag von schneekönig » Do 23. Nov 2017, 17:12

Ist mir schon klar. War ja auch nur ein Scherz.

Aber ernsthaft: Ist die 46/1 nicht 98' und 99' ab Werk über die Krümmer und die Steuerelektronik auf 98 PS gebracht worden? Ich meine mal gelesen zu haben, dass die Baujahre '00 und '01 andere (dickere) Krümmer verwenden.
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#11

Beitrag von Mike36 » Do 23. Nov 2017, 17:18

Über die Fahrzeug-Ident-Nr. habe ich bei meiner 46/1 herausgefunden, dass sie ein Importmodell war (Mod. 98, EZ 99 in D). Steht auch so im org. Fahrzeugbrief. Woher sie kam, weiß ich aber nicht. Ursprünglich hatte sie 78 kW bei 10.500 U/min und vmax.= 250 km/h. Jetzt mit Gaszuganschlag: 72 kW bei 10.000 U/min und vmax.= 243 km/h. Vermutlich kein Kat. Die Drosselklappen öffnen auch tatsächlich nicht komplett!
Ich vermute, dass alle offiziell durch Honda-Deutschland importierten 46/1 (meines Wissens auch alle mit unger. Kat) über die Steuerelektronik auf 98 PS gebracht wurden. Daher kein Gaszuganschlag!
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Zuletzt geändert von Mike36 am Do 23. Nov 2017, 17:21, insgesamt 2-mal geändert.
Gruß Michael
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#12

Beitrag von WolleKoelle » Fr 24. Nov 2017, 23:26

So, heute frohe Kunde meines Schraubers bekommen.

Der TÜV-Mann hat den "Original-Zustand" abgenommen. Jetzt gehen die Drosselklappen wieder ganz auf, nicht mehr nur halb.

Was an Leistung eingetragen ist kann ich morgen schreiben, da muss ich in den Brief schauen, der Fz-Schein ist noch in der Werkstatt.

Auf jeden Fall ist sie jetzt schon fertig für 2018 :top1:

- neuer Reifen Metzeler Roadtec 01
- neuer Brems-Beläge hinten
- sämtliche Flüssigkeiten neu
- LKL gewechselt
- Gabelservice
- neue Zündkerzen
- Inspektion incl. Ventilspielkontrolle
- TÜV + Abnahme des Um- Wegbaus

Gruß
Jürgen ;)
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#13

Beitrag von schneekönig » Sa 25. Nov 2017, 07:41

Hallo Jürgen,

glückwunsch. Dann noch den Tank randvoll machen und das Mopped schön trocken stellen. Dann kann's im Frühjahr losgehen.
Die jetzt eingetragene Leistung würde mich aber noch interessieren.

Grüße, Markus
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#14

Beitrag von Klaus S » Sa 25. Nov 2017, 08:32

WolleKoelle hat geschrieben:
Fr 24. Nov 2017, 23:26
Auf jeden Fall ist sie jetzt schon fertig für 2018 :top1:

- neuer Reifen Metzeler Roadtec 01
- neuer Brems-Beläge hinten
- sämtliche Flüssigkeiten neu
- LKL gewechselt
- Gabelservice
- neue Zündkerzen
- Inspektion incl. Ventilspielkontrolle
- TÜV + Abnahme des Um- Wegbaus

Gruß
Jürgen ;)
Klasse Jürgen :top2:

dann können wir in 2018 ja wieder ein paar gemeinsame KM in der Eifel und dem Bergischen fahren
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#15

Beitrag von WolleKoelle » Sa 25. Nov 2017, 22:13

Klaus S hat geschrieben:
Sa 25. Nov 2017, 08:32


Klasse Jürgen :top2:

dann können wir in 2018 ja wieder ein paar gemeinsame KM in der Eifel und dem Bergischen fahren
Jawoll lieber Klaus S. aus D :D , dass sollten wir machen, vielleicht auch mal wenn´s trocken ist :lol: :lol:

Gruss

Jürgen aus K
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#16

Beitrag von WolleKoelle » Sa 25. Nov 2017, 22:18

schneekönig hat geschrieben:
Sa 25. Nov 2017, 07:41
Hallo Jürgen,

glückwunsch. Dann noch den Tank randvoll machen und das Mopped schön trocken stellen. Dann kann's im Frühjahr losgehen.
Die jetzt eingetragene Leistung würde mich aber noch interessieren.

Grüße, Markus
Hallo Markus,

bisher standen 72kW / 97,92PS im Brief, aktuell sind es 78KW / 106,08PS.

Jetzt noch die Versicherung informieren und danach der Horror - Zulassungsstelle :boese01:

Trockenstellen spare ich mir, bei schönem, wenn auch kalten Wetter drehe ich gerne mal ein Ründchen :mml :mml

Gruß
Jürgen
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Zuletzt geändert von WolleKoelle am Sa 25. Nov 2017, 22:19, insgesamt 1-mal geändert.

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#17

Beitrag von Klaus S » So 26. Nov 2017, 08:14

WolleKoelle hat geschrieben:
Sa 25. Nov 2017, 22:18
Trockenstellen spare ich mir, bei schönem, wenn auch kalten Wetter drehe ich gerne mal ein Ründchen :mml :mml

Gruß
Jürgen
So muss das

Meine 1400er steht gerade beim Schrauber meines Vertrauens, d.h. ... ne "Proberunde", bei entsprechendem Wetter, muss dann auch sein
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#18

Beitrag von ME-NK3 » Fr 15. Dez 2017, 16:02

schneekönig hat geschrieben:
Do 23. Nov 2017, 17:12
Aber ernsthaft: Ist die 46/1 nicht 98' und 99' ab Werk über die Krümmer und die Steuerelektronik auf 98 PS gebracht worden? Ich meine mal gelesen zu haben, dass die Baujahre '00 und '01 andere (dickere) Krümmer verwenden.
Das ist korrekt.

98/99 DE -> 98PS ab Werk, kein Gasanschlagsbegrenzer
98/99 EU -> 106PS ohne KAT
00/01 DE -> 106PS mit KAT, 98PS mit Gasanschlagbegrenzer auf Kundenwunsch
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